“大管家”为“神六”细心掌舵 ——“神舟六号”飞船系统总指挥尚志
　　
　　被誉为“神舟”五虎将之一的尚志，1963年生于黑龙江省安达市。1982年，考入哈工大工业电气自动化专业，毕业后被分配到中国空间技术研究院工作，投身到航天事业的广阔天地。1993年，他开始参加飞船研究，先后参加了“神舟一号”到“神舟四号”的飞行试验工作。“神五”飞天时，他任副总指挥。在“神六”中担任飞船系统总指挥。
　　尚志是一位在科学面前一丝不苟的学者。由于载人飞船是个庞大的系统，结构复杂，各类元器件10万余支，涉及400多个研制单位，600多台设备，任何一个细节都不能出错。尚志就像一个“大管家”，将庞大计划中的每一项工作都组织得滴水不漏。
　　2003年“神舟五号”测试时正赶上“非典”。为了能赶在航天员到北京进行人船联合测试之前把飞船工作准备到位，尚志和他的同事夜以继日地奋战，总算如期进行了人船联合测试。为了保证航天员的安全，尚志和同事们每天很早到工作现场用过氧乙酸消毒，然后进行通风。每天晚上人走了以后再进行消毒和通风，一丝不苟。
　　
　　虎气少帅“爱向虎山行” ——“神舟”飞船总指挥、航天少帅袁家军
　　
　　袁家军，“神舟”飞船总指挥，全国青联常委，第十一届“全国十大杰出青年”。1962年9月生于吉林通化。1984年毕业于北京航空学院飞机设计与应用力学系，1987年毕业于中国空间技术研究院，获空间飞行器设计专业硕士学位。历任空间飞行器总体设计部研究室副主任、空间飞行器总体设计部副主任、中国空间技术研究院院长助理，现任中国空间技术研究院常务副院长、“神舟”飞船总指挥，研究员。
　　属虎的袁家军向来有一股子韧性，在科研方面他从来不怕“拦路虎”。“时刻小心谨慎、如履薄冰，永远精雕细刻、精益求精”，这是袁家军的座右铭。袁家军口齿伶俐，多次在国际空间技术研讨会上让各国的顶级专家领略中国宇航人的风采。
　　1997年夏天，他连续一个多月夜晚失眠，吃不下饭，经常呕吐，被迫住进了医院，研究院徐福祥院长给他下了最后通牒：“不许把工作带回家。”袁妈妈心疼地问：“是不是任务太重，你又好强，受不了？”袁家军耐心地解释：“不是好强，我是副总指挥，就要调度好，形成合力！”“神舟”五号进入试验场前，袁家军与众多科研人员一道设计出“万一”问题100多个，并一项一项地试验复检，一项一项地做出结论，最终使“神舟五号”真正做到“三无”。
　　
　　多次攻坚造就过人技艺 ——“长征二号F”火箭系统总指挥刘宇
　　
　　刘宇自1994年起就进入“长征二号F”火箭研制队伍，发射“神舟一号”飞船任务时他开始担任火箭副总指挥，在“神舟五号”发射成功后的2004年2月，他被正式任命为“神六”火箭系统总指挥。
　　刘宇为人沉稳，“更严、更细、更高”是他的宗旨，他和他的科研队伍多年来一直进行“攻坚战”。“长征二号F”火箭从无到有，从4次无人飞行到首次载人飞行，其间他们啃下了多少硬骨头恐怕连自己也数不清了。
　　“神舟五号”发射成功后，通过遥测数据发现，火箭上的一台产品有异常现象。为了准确定位故障原因，他们进行了大量的分析。数据分析工作不仅枯燥，而且复杂，但故障原因还是难以锁定。各路专家也出现了意见分歧，有时甚至进行相当激烈的争论。为尽快找到症结所在，刘宇与科研人员们做了50多次试验，并经常往返于单位与协作厂之间，几个月内行程万里，北上哈尔滨，南下四川自贡，几经努力，最终在火箭总装准备阶段将难题攻下。
　　
　　心细如发 用成功报效祖国 ——“神舟六号”飞船副总设计师杨宏
　　
　　杨宏是中国空间技术研究院飞船副总设计师，“神舟五号”首次载人航天成功后仅半个月，杨宏就被任命为“神舟六号”飞船副总设计师，实现了他“用成功报效祖国”的愿望。
　　飞船研究刚刚起步的时候，谁都没干过，面对一片空白的新型科研项目，杨宏笑称他是“摸着石头过河”。
　　最初，400多台设备被摊开，准备用电缆连接起来。杨宏做起了“女红”一样精细的工作，制定出8万多个电缆连接点的对应表。如果正负极接反了，全部设备就可能被烧毁；如果400多台设备连接不通，就意味着飞船的设计方案不能通过。就这样，他与工作人员一道将一个个设备像搭积木一样搭了起来，连着几个星期不离开试验场，最终连接成功。
　　
　　把每个任务都当成新战役 ——中国航天科技集团公司副总经理、“神六”发射试验队队长许达哲
　　
　　许达哲是“神舟六号”载人航天飞行任务试验队队长、中国航天科技集团公司副总经理、集团公司分管载人航天工程的领导。
　　许达哲最爱冷静思考。两年前，当“神舟五号”欢庆胜利的时刻，许达哲很快从成功的喜悦中冷静下来，开始思考“神六”面临的新问题、新难题。在许达哲的心中，“质量”二字的分量最重。对于航天产品来说，一个小小的失误，就可能毁掉千军万马为之奋斗的大业。细节决定成败。在攻克“神六”难关的日日夜夜，他常常彻夜难眠，一旦存在疑惑立即召集专家会诊。凭着这股细致的较真劲儿，他带领科研人员在“神箭”、“神舟”两大系统上，先后对11个方面、186项技术状态做了更改，才有了今日腾飞的“神舟六号”。
　　
　　七尺男儿为“神箭”三落泪——载人航天工程运载火箭系统总指挥黄春平
　　
　　黄春平，中国载人航天工程运载火箭系统总指挥，国家“863”计划第一批首席专家、中国运载火箭技术研究院原副院长。1964年从北京工业学院毕业以来，他一直从事火箭研究，亲历了“长征”火箭发展的全过程。他历任多个型号主任设计师、副总设计师、正副总指挥，是国家高技术计划中的“863—409”首席科学家，哈尔滨工业大学和北京理工大学兼职教授，全国政协委员，全国“五一”劳动奖章、总装备部载人航天突出贡献奖及航天长征特等奖获得者。
　　冒生命危险弥补火箭防热层
　　1997年6月，西昌卫星发射中心，“长征三号”火箭发射“风云二号”气象卫星的日子来临。发射当日，火箭燃料已经加注完毕，只待一声令下火箭便可以直冲云霄。然而天有不测风云，发射场上空突然浓云密布，火箭系统总指挥黄春平与总设计师范士合一致认为，此种天气不宜继续实施发射计划。可是火箭上已经加注的液氢液氧燃料此时却变成了极其危险的爆炸物，一旦泄漏，必然箭毁人亡。弥补液氢液氧泄出以前从未进行过。中国航天史上史无前例的一场硬仗打响了。
　　黄春平立即组成一只20多人的“敢死队”冲到了最前沿。此时，泄出后的液氢液氧贮箱的防热层已经鼓起了细密的小气泡，一旦这些气泡变大，防热层就会失去原有的作用，导致再次发射的失败。20多名“敢死队员”分成了两组，在火箭塔架上分两排排好，每个人手里都拿着一根针，把气泡一个一个扎破并迅速涂上防潮漆，之后再用木槌敲打检查。两天半的时间下来，工人师傅的手都肿了起来。
　　一生奉献给中国航天事业
　　为了“神舟”无人飞船的发射，黄春平承受了7年的压力，曾3次为“神箭”落泪。如今，67岁的黄春平仍然发自内心地热爱着这耗尽了他大部分人生的事业。他说，载人航天，让他始终觉得自己是年轻的，有着没完没了的幻想。
　　
　　《东方今报》2005-10-12
　　
　　杨宏，1963年11月生于吉林省通化市，1984年毕业于西安电子科技大学通信工程学院信息论专业，分配到铁道部科学研究院工作。1991年在中国空间技术研究院获硕士学位。1991年起开始新型返回式卫星的研制工作，1992年进入中国载人飞船总体室从事飞船总体设计工作。现任中国空间技术研究院研究员，“神舟”号飞船系统副总设计师。先后获国防科工委二等奖一次，三等奖三次，1996年荣获中国空间技术研究院“十佳青年”称号，1999年荣获总装备部“载人航天工程第一次飞行试验”突出贡献奖，荣立一等功。